prueba

NOTITODO.COM


¿quieres ser un usuario de notitodo? inscribete en nuestra pagina.

1er NOMBRE.

2do NOMBRE.

1er apellido.

2do apellido.

edad (letras)

correo electronico.

sexo

pais


LA AEREOLINEA WEST CARIBEAN NO CUMPLIA CON LAS CONDICIONES TECNICAS PARA VOLAR, SEGUN EXPERTOS.

El 30 de junio anunció el cese de operaciones para hacer mantenimiento a los aviones. Días antes se había conocido su difícil situación financiera.

Las dificultades del terreno, la violencia del impacto y las condiciones climáticas que imperan en la zona de Machiques podrían dar lugar a que no todas las víctimas del vuelo de West Caribbean Air Lines sean rescatadas.

Esa posibilidad, según el cónsul de Colombia en ese municipio, Hernando Ariza, crece con el paso de las horas, a pesar de los grandes esfuerzos que realizan los equipos desplegados por el gobierno de Venezuela a la zona. "Quedaron niños y adultos destrozados. Incluso, va a haber gente que no se va a poder rescatar", dijo Ariza.

Al mediodía de ayer ya había comenzado el traslado de los restos humanos a la Unidad de Medicatura Forense del Cuerpo de Investigaciones Científicas Penales y Criminalísticas de Maracaibo.

Pero el mal tiempo obligó a suspender las operaciones seis horas después.

Los 56 cuerpos ya recuperados fueron llevados inicialmente a una carpa militar improvisada como morgue en el sitio La Cachamana, cercano al lugar donde se estrelló el avión. De allí fueron transportados en helicópteros hacia Maracaibo.

El el trabajo de ubicación y clasificación de los restos -dispersos en un área de 150 metros- sigue en marcha.

El cónsul Ariza confirmó a EL TIEMPO que hasta el momento sólo habían podido identificarse los restos de la azafata Ángela Patricia Peña y el piloto Ómar Ospina: "Hasta ahora no se han identificado más. Este trabajo es muy difícil. El terreno es plano pero hay mucha agua; es muy pantanoso. Aquí no hay cadáveres: lo que hay son pedazos", dijo el diplomático.

Además del pasaporte de la señora Peña, el cónsul ya tiene los de otros dos colombianos, también miembros de la tripulación: Jhon Jairo Buendía y Wilson Giovanni Falacci Chacón.

Venezuela nunca había sido escenario de un accidente aéreo de estas características. Por eso, los detalles del rescate eran seguidos paso a paso por los ciudadanos.

Las imágenes del sector y los testimonios de los pobladores de la zona fueron conocidos por los venezolanos desde las primeras horas de la mañana. Al principio solo hubo reportes telefónicos, pero luego la televisión empezó a transmitir imágenes de los 180 funcionarios que trabajaban en medio de la neblina para ubicar a las víctimas.

El ministro del Interior, Jesse Chacón, dijo que equipos de médicos forenses serán enviados a Maracaibo desde Caracas y los estados Falcón y Lara, porque se viene "un trabajo largo" de recuperación e identificación de las víctimas.

¿Hubo fallas en los controles de la Aeronáutica Civil?

¿Qué tan rigurosa es la Aeronáutica Civil en el control de las compañías aéreas? Es la pregunta que se hacen hoy muchas personas luego del trágico accidente de la aerolínea West Caribben en el que perdieron la vida 160 personas en la madrugada del pasado martes.

Aunque aún no se han establecido las causas del accidente y tanto la Aeronática Civil como la empresa aseguran que el avión se encontraba en perfectas condiciones para volar, parte de la responsabilidad recae sobre la Aeronáutica Civil por permitirle a esta empresa continuar sus operaciones a pesar de los inconvenientes que venía presentando desde comienzos de año.

Alfonso Pinzón Velázquez, asesor de la junta directiva de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac) no se explica porqué en Colombia no se hace uso del Documento 8335 de la Organización Internacional de Aviación Civil (Oaci), en el que se estipula que no se debe permitir el vuelo de aerolíneas que tengan problemas financieros y que presenten fallas técnicas con sus aeronaves.

"Este era un accidente anunciado", comenta Alvaro Sequera, profesor de Derecho Aeronáutico de la Universidad Militar y del Politécnico Gran Colombiano. "West Caribbean no tenía las condiciones económicas ni técnicas para prestar el servicio y sin embargo le permitieron seguir a delante a pesar de todo".

El experto en el tema comenta que West pagó alrededor de 35 millones de pesos hace un año para que se borraran las multas que tenían los pilotos por incumplimiento del reglamento internacional. "Eso de todos modos queda en cada una de las hojas de vida de los pilotos y se puede verificar", añade.

Antecedentes

A mediados de junio la empresa fue intervenida por la Superintendencia de Puertos y Transporte debido a sus problemas financieros y le exigió presentar un plan de reestructuración de sus deudas para que siguiera siendo viable.

El 30 de junio West anunció la suspención temporal de todos sus vuelos debido a que los cinco aviones con que cuenta serían sometidos a revisión.

Actualmente esta empresa tiene cuatro aviones en tierra y sólo el MD 82 con matricula HK 4374 que cubría la ruta Panamá Martinica, había entrado en operación como un vuelo charter, es decir para hacer servicios especiales de transporte aéreo.

Este avión había sido alquilado bajo la modalidad de leasing hace cuatro meses y estaba al día, según lo precisó el Capitán Jorge Pérez, gerente de West Caribbean.

"Nuestra situación no es la mejor pero no afecta la seguridad de la gente, toda vez que la Aeronátuca Civil nos concidió las licencias para operar", dice Pérez al indagársele sobre la responsabilidad de la empresa en el accidente.

La meta que tenía el Capitán Pérez,era recuperarse de los problemas económicos, poner al día las deudas y salvar la empresa.

En efecto tiene previsto poner al servicio otra aeronave en ocho días y otra más en mes y medio, una vez salga del taller.

Problemas laborales

Según la versión de algunos pilotos que pidieron mantener sus nombres en reserva, desde hace varios meses la empresa les debía el pago de los salarios y, además, les exigía trabajar jornadas extras a pesar de las multas que esto acarrea ante la Aeronáutica Civi.

Para Sequera Duarte y Pinzón era evidente que esta empresa estaba ad portas de tener otro tropiezo debido a las condiciones laborales con los trabajadores, pues no sólo se trataba de los salarios sino de la presión a la que estaban expuestos los pilotos para cumplir. "Bajo estas condiciones es muy posible que una falla humana haya sido la causante del accidente".

Con un motor habría aterrizado

Ya se encontró una de las dos cajas negras del HK-4374. El gobierno de los Estados Unidos ofreció ayuda para hallar las causas del siniestro.

Basada en los reportes de los pilotos a la torre de control de Maiquetía, la primera hipótesis es la de un daño que dejó fuera de servicio, en cuestión de minutos, los dos motores turbofán de la nave.

Esa situación, de acuerdo con expertos en aviación, es totalmente atípica. Las condiciones de velocidad (811 km. por hora), altura (cerca de 11.500 metros) y clima (tormenta) que reportaba el el avión de West Caribbean pueden dar lugar a problemas de hielo en los motores: hay riesgo de que se apaguen. Pero las naves están equipadas con sistemas que detectan el riesgo y lo conjuran. El piloto puede suspender un motor y volar con el otro hasta una pista cercana.

Gasolina contaminada y problemas de mantenimiento son otras hipótesis a investigar.

Reacciones

'Crisis no afecta seguridad'

JORGE PÉREZ

¿No es demasiado para un avión 20 horas en el aire?

Los aviones pueden volar todo el día, siempre y cuando se les haga el mantenimiento. Lo que no se puede es utilizar la misma tripulación.

¿Cuál es la situación económica de West?

No es la mejor pero no afecta la seguridad, pues poseemos dos aviones más en el taller y tenemos otros Let 410. Esperamos que el Estado nos pague unas cuentas pendientes para sobrellevar mejor la situación.

"No somos responsables": Aerocivil

Carlos E. Montealegre

La Aeronáutica Civil inició la respectiva investigación sobre el accidente del West Caribben en el que perdieron la vida 160 personas.

El capitán Carlos Eduardo Montealegre, director (e) dijo que no se podía responsabilizar a la Aerocivil sobre este delicado tema, ya que la entidad se encarga de otorgar las licencias pero no tiene que ver con los problemas económicos que enfrentan las compañías.

West Caribbean había tenido un accidente aéreo a finales de marzo en un vuelo que cubría la ruta San Andrés y Providencia. En ese entonces la Aerocivil dijo que los aviones estaban en perfectas condiciones.

Hubo otros incidentes...

Los incidentes son normales. Es como cuando uno maneja un carro: un día se le vara por llantas, otro día por otra cosa.

NELSON BELTRAN

Corresponsal de NOTITODO

BOGOTA


Imprimir

Enviar

mas noticias

septiembre 05 de 2005


EDITORIAL

mas alla de la consulta

noticias deportes

noticias musica

noticias internacionales